Profil material untuk penempaan dingin (cold forging) telah ditentukan. Metode heat treatment untuk material juga telah ditentukan. Ketika semua orang mengira itu akan menjadi titik akhir segala pekerjaan, masalah baru muncul, yaitu surface treatment. Untuk mengikis burry (bagian yang menonjol) yang dihasilkan oleh penempaan dingin (cold forging), proses yang disebut surface treatment barel telah dilakukan, tetapi ternyata bukan hanya burry yang terlepas, tetapi permukaan komponen menjadi kasar. Itu artinya, persyaratan desain untuk komponen eksterior tidak dapat terpenuhi.

Nishimura tak berdiam diri dan segera melakukan tindakan. Dia mencari informasi di internet dan buku-buku referensi untuk mencari semua metode barel treatment dan surface treatment yang mungkin bisa diterapkan. Setelah mempertimbangkan banyak hal seperti apakah barel glossy lebih baik, atau lebih baik caustic treatment, atau chemical treatment yang lebih pas, bahkan sampai menghubungi spesialis pihak ketiga untuk mengujinya. Kalau melihat tindakan-tindakan yang sudah dilakukan sebelumnya, itu adalah tindakan nekat yang melebihi batas. Namun, pada saat itu tidak ada waktu untuk ragu-ragu. Hanya tersisa waktu dua bulan saja untuk pengaplikasian ke model berikutnya. Di situlah, Nishimura bergerak dengan kecepatan penuh dan tidak menyia-nyiakan waktu.

Untungnya, produk itu adalah komponen dari model andalan (flag ship model) yang akan menyedot perhatian para pecinta sepeda motor. Dealer-dealer juga menerima tes tanpa memperhatikan profit, selama komponen tersebut dipasang pada sepeda motor. Tindakan tanpa rasa takut inilah yang disebut keberuntungan.